Cómo ir de Tánger a Fez (guía 2026)

En lo que comprobamos en septiembre de 2026, para viajes en septiembre y noviembre, ONCF tenía tres trenes directos al día de Tanger Ville a Fez:

• 07:40 a 12:04, unas 4h24
• 11:50 a 16:08, unas 4h18
• 14:50 a 19:02, unas 4h12

Al Boraq es la primera línea de alta velocidad de África. Si lo coges en Tánger, cambias en Kenitra a un tren convencional hasta Fez. ONCF vende los dos trenes como un solo viaje de Tánger a Fez, y el tiempo de enlace depende de la salida. En la web y en la app de ONCF, la combinación aparece dentro del trayecto Tanger Ville a Fez como un único viaje con una sola tarifa, con los dos trenes indicados.

Para un viaje el 11 de noviembre, los viajes combinados iban de unas 3h33 a 4h05, porque la espera en Kenitra cambia: unos 56 minutos en la salida de las 06:00, 29 minutos en la de las 07:00 y unos 18 minutos en muchas de las posteriores. Así que el Al Boraq puede ahorrarte de 40 a 50 minutos frente al tren directo, o casi nada, según cuál elijas. En nuestras comprobaciones también costaba más que el directo en la misma fecha. Mira la duración total y el precio que te da ONCF para tu fecha, y coge el directo salvo que ese Al Boraq en concreto te ahorre tiempo de verdad y viajes ligero.

Kenitra es una estación moderna de alta velocidad con instalaciones de accesibilidad, pero si viajas con equipaje pesado, cuenta con todo el tiempo de enlace que indica tu billete. Según los andenes asignados, puede que tengas que cambiar de andén durante el enlace. No hemos encontrado las condiciones publicadas de ONCF sobre qué pasa si el primer tren llega tarde y pierdes el segundo, así que aquí no prometemos nada; si te importa, pregúntalo en la taquilla de ONCF al comprar.

La primera clase de los trenes clásicos te da un asiento reservado en un compartimento de seis plazas o en un vagón sin compartimentos. La segunda son compartimentos de ocho plazas y, en los trenes clásicos, sin asiento asignado: en horas punta, festivos y sobre todo en el Aíd, hay gente de pie en los pasillos. En el Al Boraq los asientos van reservados en las dos clases.

Con maleta, o en una fecha con mucha gente, el asiento reservado compensa la diferencia, que era de unos 45 MAD en tarifa normal en nuestra comprobación. Solo con mochila, la segunda está bien fuera de las fechas punta.

El mismo tren puede salir a precios muy distintos, y es lo que más despista a quien viaja por primera vez. El precio depende del tren, del tipo de tarifa, de la clase, de cuántas plazas quedan y de cuándo compras.

• YALLA AL ATLAS: Una tarifa promocional de 49 MAD en segunda clase en los trenes clásicos, todo el año, con un número limitado de plazas por tren y a la venta con antelación en internet. No se cambia ni se reembolsa. Por eso a veces ves el tren directo de Tánger a Fez a 49 MAD cuando la tarifa normal es más del doble.
• Tarifas del Al Boraq: PROMO (limitada, sin cambios ni reembolso), SEMI FLEX (un cambio gratis) y FLEX (cambios ilimitados, reembolsable hasta el día anterior). En el billete combinado a Fez vimos el mismo viaje de las 06:00 a 164 MAD sin flexibilidad y a 220 MAD flexible.
• Compra anticipada: Comprar con semanas de antelación puede salir bastante más barato, tanto en el tren directo como en la combinación con Al Boraq, aunque en nuestra comprobación algunas salidas del mismo día seguían a tarifa normal. Comprar con antelación suele permitirte encontrar una tarifa más barata, pero no la garantiza.
• Descuentos: Las tarjetas para jóvenes, mayores y estudiantes dan entre un 15 y un 30 % de descuento. En el Al Boraq, los menores de cuatro años viajan gratis sin asiento.

La tabla comparativa de arriba tiene las tarifas que vimos para fechas cercanas y con antelación. Tómalas como ejemplos de una comprobación con fecha, y fíate del precio que ONCF te muestre para tu día.

Compra en oncf-voyages.ma o en la app ONCF Voyages, que emite un billete electrónico. Los billetes salen a la venta unos tres meses antes. También puedes comprar en la taquilla o en las máquinas de la estación, con tarjeta o en efectivo, lo que vale para el tren directo fuera de festivos; para el Aíd, los fines de semana de verano y las tarifas promocionales, compra antes por internet. Las webs de reventa pueden cobrar comisiones; ONCF también vende directamente en sus propios canales.

En los trenes marroquíes no se factura. Subes las maletas, las colocas tú y las bajas tú. Una maleta de cabina o una mochila no dan problema en ninguna clase. Con una maleta grande, sube unos minutos antes para encontrar sitio, y en segunda clase cuenta con llevarla cerca en fechas con mucha gente.

Dos cosas prácticas. Los trenes clásicos tienen escalones desde el andén, así que date un minuto con una maleta pesada. Y los petits taxis de los dos extremos llevan como máximo a tres pasajeros, así que tres o cuatro personas con maletas necesitaréis dos taxis o un gran taxi. La información sobre la consigna de Tanger Ville es contradictoria: si piensas dejar una maleta, pregunta en la estación en vez de contar con ello.

Desde la medina o el puerto de Tánger Ciudad, la estación está a 30 o 35 minutos andando o a un trayecto corto en petit taxi, normalmente unos 20 MAD con taxímetro. Si llegas en ferry a Tanger Med o en avión al aeropuerto de Tánger, mira las dos secciones más abajo: ninguno de los dos tiene tren, así que el viaje empieza por carretera.

La estación de Fez está en la Ville Nouvelle, a unos 3 km de Fez el Bali, la medina antigua donde se aloja casi todo el mundo. Fuera esperan petits taxis; pide el taxímetro o acuerda unos 20 MAD antes de cargar las maletas. Lo que pasa a partir de ahí es igual vengas como vengas, y está en la llegada a Fez, más abajo.